要说现代奥运会中历史最悠久的项目有几家，自行车项目绝对算一家。
从1896年第一届现代奥运会起，自行车就被设为了奥运项目。
目前常见的竞技自行车项目可以分为四大类：公路赛、山地赛、场地赛、bmx。
毫无疑问，公路赛是皇冠上的明珠，是影响力最大的自行车竞技类别。
自行车公路赛又分大组赛和计时赛。
普通老百姓最熟悉的应该就是大组赛了，就算没参加过自行车大组赛，但肯定听说过环法自行车赛。
环法赛是难度最高、奖金最丰厚、历史最悠久、最有国际影响力、逼格max的自行车公路大组赛。除了环法赛，环西、环意、杜邦环美等自行车大组赛也具备较高国际知名度，我国的环青海湖、环太湖、环海南岛公路自行车赛在近年以来，其国际知名度也在不断提升。和环法赛级别相同的环京赛，本来逼格还挺高，却在今年被取消了。。
大组赛的竞赛规则是：所有车手同时出发，谁能最先完成规定赛段，谁就是冠军。
一大组人（通常是一两百人甚至几百人）同时出发，所以它叫大组赛。
公路计时赛（time-trial）简称tt，又是公路赛中的另一种玩法。
计时赛的要义可以总结为：车手与时间赛车。
公路计时赛的竞赛规则是：规定一段赛程（男子组通常是40-50公里），1号车手先出发，90秒后，2号车手出发，又过90秒，3号车手出发……一直到最后一位车手出发。各车手与时间展开激烈竞速，谁能用最少时间完成规定赛段，谁就是冠军。
公路赛也是最先出现的自行车项目，1896年第一届奥运会上设置的就是自行车公路大组赛项目。
自行车场地赛的历史也很悠久，它在1928年被设为奥运项目，不过当时只设置了男子1000米场地计时赛。
车手们在室内椭圆盆形的赛道中进行场地自行车比赛，赛道周长有500米、400米、333、33米和250米几种规格，其中333.33米的赛道规格为世锦赛、奥运会比赛标准。
场地赛的单项最多，有竞速、争先、追逐、凯林、全能、计分等等玩法。有辆小摩托车在前面领骑的，这是凯林赛，也是杜柯唯一能玩的里约奥运场地自行车单项，其他场地赛单项都和游泳、田径在赛程上冲突了。
自行车山地赛兴起于20世纪50年代，在1996年亚特兰大奥运会上被设为奥运项目。
山地赛又可以细分为xc（绕圈赛）、dh（速降）、障碍山地赛。
障碍赛的难度很大，dh速降赛（down-hill，又称坠山赛）很刺激但有可能会出人命，所以奥运会上的山地赛是xc。
xc比赛相对来说比较安全，大部分车手也能完成比赛，否则出了人命、或者一半以上的车手中途退赛，那搞个毛线呢，这可是奥运会。
xc山地赛的比赛规则是：所有车手同时出发，在一段规定的山地赛段（男子组通常为35-45公里）骑行若干圈，先到终点者为冠军。
bmx就是小轮车，自行车极限运动多用这种小轮车，bmx相对公路赛、场地赛、山地赛而言要小众一些，追求刺激和新奇的年轻人喜爱这种运动。中国自行车队没有一个人练习bmx，这个小众项目在自行车国家队成为了没人疼没人爱的小透明。
“所以，在不和游泳、田径赛程冲突的情况下，杜柯你能参加的里约奥运会自行车单项就是，公路计时赛、山地赛、场地凯林赛。”王主任介绍完自行车发展史后，开始和杜柯探讨重要事项了。
杜柯点点头说到：“没错，请问王主任，我该如何获得这三个单项的里约门票？”
王主任面露难色：“老本刚才说的也没错，对于中国男子自行车项目来说，拿张奥运门票真的不容易啊。主要是我们以前太弱了，基础没打好……”
王主任向杜柯解释到，自行车的奥运门票获取方式，跟游泳、田径完全不同。
游泳、田径，在里约奥运达标周期内，只要杜柯做出某个单项的奥运达标成绩，在fina、iaaf认可的赛事中，做出一次就行，那么杜柯就能获得该单项的奥运参赛资格。
杜柯欲参加的三个自行车单项，分属场地赛、山地赛、公路赛，uci（国际自行车联盟）也是个奇葩组织，场地赛、山地赛、公路赛三种类别的项目，获取奥运会门票的方式还各不一样。
杜柯准备参加的凯林赛是自行车场地赛中的一个单项，里约奥运会男子凯林赛的门票获得方式为：2014年5月25日~2016年5月25日，某国家男子场地团体竞速赛的uci奥运积分排名世界前九位，则该国家自动获得2个凯林赛的参赛名额。排名10~18位的国家，可获得一个凯林赛名额。排名18位之后的国家，没有名额。获得名额之后，不管是1个还是2个，具体派出哪位选手去里约，由该国自行车队自行决定，反正uci就认名额不认人。
场地赛中的男子团体竞速赛，是最为重要的一个场地赛单项，代表着该国场地自行车项目的整体水平。就相当于体操、乒乓球比赛中的男团赛。
场地团体竞速赛由3位队员组成一个团队，去和其他国家的男团竞速。目前中国男团排名世界第15位，有点危险。中国女团就很厉害了，目前排名世界第二，再多刷几分就排名世界第一了。
如果中国男团在2016年5月25日之前的积分能保住第15名，那还能获得一个凯林赛的名额。如果跌出18名之外，那就废了，杜柯即便在凯林赛单项上具备吊炸天的实力，也无法去里约参加该单项。
里约奥运山地赛的门票获取方式为：2014年5月25日~2016年5月25日这个刷票周期内，xc山地赛国家积分排名世界前5位的国家，可以获得3张奥运会山地自行车赛的门票。排名6~13位的国家，获得2张门票。排名14~23位的国家，获得1张门票。东道主国家如果没有排进世界前23位，可以获得1个外卡名额。
中国男子xc山地车队，目前的积分排名世界第32位，2016年5月25日之前，他们基本无望冲进世界前23位了，通过国家积分拿门票的方式，中国男子自行车队可能连1张山地赛奥运门票都拿不到。
但好在还有一种方式可以获得里约奥运山地自行车单项的门票：2015年洲际锦标赛（欧洲除外）前2名，可以个人晋级身份获得里约门票。
就是说，在2015年8月的马六甲亚洲山地车锦标赛上，杜柯如果能获得男子组的前两名，他就可以忽视中国国家队的积分，自动获取一张山地车项目的奥运门票。
“哦，原来如此。”杜柯完全理解了，就是说，场地赛方面，自己的个人实力再强也起不到太大作用，能否拿到一张凯林赛的奥运门票，得看运气了。山地赛的奥运门票获取方式看来要简单粗暴一点，拿到今年亚锦赛的前两名就ok了。
难怪外教本努瓦说，中国男子自行车运动员能出现在奥运会赛场上，就已经是一项可歌可泣的壮举了。
“那公路赛呢？”杜柯问到。
王主任：“公路赛的奥运门票获取方式，倒不用看国家积分……”
杜柯在2016年5月25日之前，个人uci积分排名世界前144名之前，就可直接拿到一张里约奥运会公路大组赛的门票。
当然了，他不会参加里约奥运会公路大组赛，因为大组赛和游泳3个单项的预赛冲突了。
但拿到大组赛奥运门票的同时，杜柯也自动获得了里约奥运公路计时赛的门票，他参加计时赛就行了。
现在是2015年4月，要在一年之内将个人计分刷到世界前144名之前，对杜柯来说是很难做到的，因为他们没时间去刷那么多大组赛。
大组赛一般会分为好多个赛段，每天骑几个赛段，比赛时间持续几天甚至几周。杜柯不刷七八个大组赛是搞不到那么多个人积分的，他要去刷七八个大组赛，那今年剩下的日子不用干别的了，就是骑车周游世界。
环法自行车赛有22支职业车队，每支车队配置9位正选车手+3位替补车手，这就两三百号人了，这些职业车手刷环法赛是能拿到积分的。除了环法赛，他们还会参加其他大组赛，所以杜柯在时间不多的情况下，刷不过这些职业车手。
那么杜柯只能去参加2016年1月在日本举行的公路自行车亚锦赛，拿到冠军他就能直接获得里约奥运自行车公路赛的门票，这比山地车亚锦赛的难度更大，亚军都不管用了，必须直接拿到亚洲冠军才能获得里约门票。
所以，杜柯自己总结就是，三张里约奥运自行车门票的获取难度为：
山地赛，这个相对来说是最简单的，参加一场比赛，最多2小时之内搞定，拿到亚洲亚军便能获得里约门票。
公路赛，这张门票要难搞一点，参加一场大组赛，可能要比好几天，拿到亚洲冠军才能获得里约门票。其实杜柯要参加的奥运项目公路计时赛，一场比赛70分钟左右就搞定了，但uci的规定就是如此，参加计时赛，必须先刷大组赛。
场地赛中的凯林赛，这个单项一场比赛几分钟就搞定了，获取里约门票的难度未知，等着吧，看人品，希望其他几位队友能给力一点，保住男团竞速世界前18名的位置。
“那么我现在最先开始练习的单项，应该是山地车了。”杜柯说到，因为山地车的亚锦赛最先开始，这张奥运门票相对来说也是最易入手的。
王主任：“没错，就先从山地车开始吧。拿一张门票保本，拿两张赚一张，拿齐三张，那就得去庙里烧香感谢菩萨保佑喽。”(未完待续。)